O inovador Aston Martin AMR26 em ação durante testes, suscitando expectativas para a temporada de 2026.
Russell destaca Aston Martin como possível surpresa em 2026
George Russell, piloto da Mercedes, afirmou que a Aston Martin surge como a equipe mais provável para desafiar as quatro gigantes da temporada passada quando as novas regras entrarem em vigor em 2026. Para Russell, o conjunto formado pelo trabalho de Adrian Newey, a chegada do motor Honda e a experiência de Fernando Alonso dão à escuderia de Silverstone os ingredientes para um salto à frente.
Nos últimos anos, Red Bull, McLaren, Ferrari e a própria Mercedes se colocaram num patamar acima do restante do grid — a última vitória fora desse quarteto foi o GP da Hungria de 2021, com Esteban Ocon e a Alpine. Mas a grande revisão regulamentar para 2026 transformou os carros: eles ficaram mais leves e compactos, com uma redução de cerca de 32 kg e maior aporte de potência elétrica, deixando em aberto a ordem de forças para a nova temporada.
Russell ressaltou que é precisamente em transições de regulamento que equipes médias podem emergir. “O melhor para o esporte é ver diversas equipes e pilotos batalhando entre si”, disse o britânico, apontando a Aston Martin como a que mais chamou atenção visual e tecnicamente entre as concorrentes.
Uma das razões do otimismo em torno da Aston Martin é a entrada de Adrian Newey no corpo técnico do time: o projetista, responsável por vários carros campeões nas décadas passadas, assumiu o papel de CTO focado no desenvolvimento do monocoque e na concepção do carro para a temporada. O AMR26 exibiu sinais claros da mão de Newey nos testes, com soluções de bico, placas finais e sidepods que chamaram atenção.
O pacote de suspensão do novo carro também despertou elogios — inclusive do chefe da Williams, James Vowles, que definiu a proposta como criativa e extrema, sobretudo pela inclinação e posicionamento dos triângulos da suspensão. Ainda assim, Russell lembrou que aparência não é indicador definitivo de performance: “Não é uma competição de quão sexy é o carro, é uma competição de quão rápido ele vai na pista” — e os tempos finais só serão conhecidos em Melbourne.
Há, porém, sinais de risco no projeto de Silverstone. Newey admitiu que os testes no túnel de vento começaram com atraso de cerca de quatro meses e a Aston Martin só marcou presença no teste coletivo de Barcelona no quarto dia, resultado em quilometragem limitada: a equipe foi a que completou menos voltas entre as que testaram, ficando à frente apenas da Williams no acumulado.
Outra mudança de peso para 2026 é o novo acordo de motores: a Aston Martin deixa de ser cliente da Mercedes e passa a unidade a Honda, que recentemente ajudou a impulsionar a Red Bull a títulos. A combinação de um pacote de chassis assinado por Newey com um motor japonês competitivo alimenta a expectativa de que a equipe possa ao menos brigar pela frente em corridas.
Russell também citou o cenário ideal para a categoria: um campeonato disputado por múltiplas equipes, lembrando temporadas em que McLaren, Ferrari e Red Bull protagonizaram embates intensos. As apostas já colocam o piloto da Mercedes entre os favoritos ao título de 2026, mas ele sublinha que a verdadeira foto só aparecerá nas primeiras etapas.
A temporada terá dois testes oficiais no Bahrein, entre 11 e 13 de fevereiro e entre 18 e 20 de fevereiro, antes da abertura no GP da Austrália, programado para 6 a 8 de março. Só então ficará mais claro se a Aston Martin converteu seu novo conjunto técnico e a parceria com a Honda em velocidade consistente ao longo de uma corrida e de um campeonato.
Fonte: Motorsport.com